Pada musim luruh dan musim sejuk, cuaca menjadi sejuk, minyak pelincir biasa akan menjadi lebih tebal pada suhu rendah, dan kecairan akan menjadi lemah, menyebabkan kenderaan tidak mudah untuk dihidupkan dan haus akan meningkat. Oleh itu, pemilik lori tangki yang menggunakan minyak pelincir biasa tidak boleh lupa untuk menukar minyak lori itu.
Pelincir sejagat ialah
Minyak pelincir harus dipilih mengikut keperluan enjin, minyak yang terlalu banyak tidak boleh digunakan pada enjin dengan keperluan yang lebih rendah, dan minyak yang lebih rendah tidak boleh digunakan pada enjin dengan keperluan yang lebih tinggi. Pilihan minyak pelincir boleh dinaik taraf berdasarkan cadangan pengeluar, atau pilihan minyak sintetik mempunyai prestasi yang lebih baik.
Selain itu, kini terdapat minyak motor serba guna di pasaran untuk musim sejuk dan musim panas. Tidak kira bagaimana perubahan suhu, minyak tujuan umum boleh mengekalkan prestasi pelinciran yang lebih stabil, dan memainkan peranan yang lebih baik dalam melindungi enjin. Oleh itu, minyak ini adalah pilihan.
Jika enjin baru atau dalam keadaan baik, minyak kelikatan rendah harus digunakan sebanyak mungkin, seperti 0W-40, 5W-40 dan 10W-40, dsb. ., untuk menjadikan pengaliran minyak pelincir lebih cepat dan mengurangkan haus semasa memulakan. Jika ia berada dalam musim suhu tinggi atau enjin telah haus pada tahap tertentu, adalah perlu untuk memilih minyak kelikatan tinggi, seperti 15W-50, yang sesuai untuk pembentukan filem minyak tebal, mengekalkan tekanan minyak, dan mengurangkan penggunaan minyak.
Bahan tambahan tidak diperlukan dalam minyak pelincir
Pengeluar trak tangki mengingatkan bahawa secara amnya tidak disyorkan untuk menambah bahan tambahan kepada minyak pelincir. Oleh kerana komponen pelincir itu sendiri terdiri daripada minyak asas dan bahan tambahan, formulasinya telah diuji dan disaring dalam pelbagai cara. Menambah bahan tambahan mungkin tidak produktif, bukan sahaja mengurangkan fungsi pembersihan dan anti-haus asal minyak pelincir, tetapi juga meningkatkan pengumpulan enapcemar dan karbon, yang menjejaskan prestasi dan hayat perkhidmatan enjin.
Pengeluar trak tangki mengingatkan bahawa pada masa yang sama menggantikan minyak pelincir, elemen penapis minyak pelincir secara amnya perlu diganti, supaya minyak pelincir yang baru diganti boleh memainkan peranan yang lebih baik. Produk minyak pelincir antara jenama yang berbeza tidak boleh dicampur.
Ada cara untuk membezakan yang baik daripada yang buruk
Pada masa ini, terdapat banyak ikan palsu di pasaran, ramai pemilik kereta tangki tidak dapat mengenal pasti kualiti minyak pelincir, kini mengajar anda beberapa helah. Untuk memerhati. Jika minyak jernih dan kuning-coklat, ia menunjukkan kualitinya baik; Jika warnanya keruh atau teremulsi, ini bermakna terdapat banyak air; Jika minyak mempunyai bau terbakar, ia menunjukkan pengoksidaan pramatang atau bercampur dengan produk minyak lain. Adalah untuk melihat jika ada sedimen, sedimen bukan minyak yang baik. Ketiga, minyak boleh dijatuhkan pada plat besi atau paip ekzos melebihi 110 darjah C, seperti bunyi letupan, menunjukkan bahawa minyak mengandungi air.
Sebenarnya, cara untuk insurans adalah pergi ke dealer yang ditetapkan, stesen minyak jenama besar atau kedai pembaikan untuk membeli minyak atau menukar minyak.